Penyebab umum keausan pada rantai baja tahan karat

1. Kerusakan akibat keausan
Pada transmisi terbuka atau untuk rantai baja tahan karat dengan kualitas buruk dan bahan yang buruk, keausan biasanya merupakan penyebab utama kerusakan pada transmisi rantai baja tahan karat. Setelah rantai baja tahan karat aus, mata rantai dan panjang total rantai memanjang, dan selama penyambungan, titik penyatuan bergerak ke arah atas gigi di sepanjang tepi kerja profil gigi, menyebabkan gigi melompat atau terlepasnya rantai. Keausan terutama terjadi pada tautan luar. Ketika permukaan luar poros pin dan selongsong aus, celah engsel bertambah, menyebabkan mata rantai luar memanjang. Ketinggian tautan rantai bagian dalam bergantung pada roller yang berdekatan pada sisi busbar yang sama. Karena keausan minimal pada permukaan luar lingkaran dalam dan selongsong roller, rantai bagian dalam akan sulit memanjang. Ketika keausan dan pemanjangan rantai baja tahan karat mencapai 3%, rantai baja tahan karat akan rusak karena terlepasnya rantai, dan tingkat pemanjangan rantai luar dapat mencapai 6%. Untuk meningkatkan masa pakai rantai baja tahan karat, perhatian yang cukup perlu diberikan pada kehalusan dan membatasi gaya keliling yang berguna dalam rentang beban pengoperasian yang diizinkan.

2. Kerusakan akibat kelelahan
Rantai baja tahan karat dengan kehalusan dan ketahanan aus yang luar biasa biasanya rusak karena kelelahan. Karena adanya tepi yang rapat dan longgar pada rantai baja tahan karat, komponen rantai baja tahan karat dikenai beban yang bervariasi. Pada setiap putaran mata rantai, keadaan tegangan rantai baja tahan karat adalah tegangan dan tekukan, keadaan tegangan poros pin adalah geser, pengadukan, dan tekukan, roller menerima pengadukan dan benturan, dan selongsong menerima pengadukan, geser. , dan dampak. Retakan terjadi pada bagian-bagian yang menerima beban bolak-balik, menyebabkan kelelahan dan patah akibat perambatan retak. Jumlah dampak pada rantai baja tahan karat dapat dianggap sebagai jumlah siklus tegangan komponen rantai baja tahan karat. Dalam penghitungan praktis, rantai baja tahan karat biasanya hanya memperhitungkan dampak engsel pada setiap putarannya, sehingga jumlah putaran per menit rantai baja tahan karat dianggap sebagai jumlah dampak per menit.
Untuk meningkatkan kekuatan lelah rantai baja tahan karat, pabrik telah mengadopsi berbagai metode untuk memperkuat bagian-bagiannya, seperti menggunakan perlakuan panas kimia untuk mengkarburasi permukaan bagian-bagian tersebut, menggunakan lubang ekstrusi pada rantai baja tahan karat untuk menahan konsentrasi tegangan. , memperlebar lebar pinggang rantai baja tahan karat untuk memperlancar konsentrasi tegangan di dalam lubang, dan melakukan perawatan shot peening pada bagian-bagiannya.

3. Rusaknya kekuatan sambungan
Selama penerapan rantai baja tahan karat, di bawah pengaruh beban kerja, sambungan antara rantai baja tahan karat bagian luar dan poros pin, serta sambungan antara rantai baja tahan karat bagian dalam dan selongsong, menjadi longgar, sehingga mengakibatkan keausan. lubang tali rantai baja tahan karat dan pemanjangan serta kerusakan rantai baja tahan karat yang cepat. Karena kendornya bagian paku keling di kepala pin rantai baja tahan karat, rantai baja tahan karat dapat terlepas, atau mata rantai menjadi kendor karena terpotongnya pin bergigi atau terlepasnya cincin penahan, yang mengakibatkan dapat menyebabkan kerusakan pada rantai baja tahan karat.

4. Ikatan rantai baja tahan karat
Ketika rantai baja tahan karat berjalan dengan kecepatan tinggi dan tidak cukup mulus, poros pin dan selongsong akan tergores dan tersangkut sehingga tidak dapat digunakan.

5. Fraktur tarik statis
Pada kecepatan rendah dan beban berat, puncak beban melebihi beban putus yang diperbolehkan sehingga menyebabkan rantai baja tahan karat putus.

6. Lainnya
Pengaktifan berulang, pengereman, dan kerusakan berkali-kali akibat putaran maju dan mundur rantai baja tahan karat, penipisan rantai baja tahan karat karena keausan samping, atau keausan dan deformasi plastis pada gigi sproket, perangkat sproket non coplanar, dll. semuanya dapat menyebabkan kerusakan pada rantai baja tahan karat.